W latach 70-tych Odrą przewożono 14 milionów ton towarów. Na przestrzeni ostatniej dekady rzeka przestała być żeglowna.  Wojewoda dolnośląski Paweł Hreniak  obecny w Ścinawie na otwarciu biura senator Doroty Czudowskiej, odpowiadał na pytania dziennikarzy dotyczące szans na odblokowanie Odry dla transportu wodnego, a co za tym idzie odrodzenie się portu w Szczecinie. Zapytaliśmy także, czy Odra ma szanse na uzyskanie najwyższej IV klasy żeglowności ( tor wodny minimum 2,5 metra głębokości).

Dlaczego Odra powinna mieć IV klasę żeglowności.

1.

Żegluga śródlądowa potrzebuje argumentów, które jasno i wyraźnie udowodnią, że transport rzeczny się opłaca. Budowa dróg wodnych III lub mniejszej klasy, która ślimaczy się przez dziesięciolecia może przynieść więcej strat niż korzyści

 2.

 Bez kanalizacji Odry (budowy kolejnych stopni wodnych) nie jest możliwe doprowadzenie  rzeki ani do III ani do IV klasy żeglowności. Obecnie zbiorniki retencyjne nie pełnią funkcji  żeglugowych budowa nowych wielofunkcyjnych zbiorników nie jest brana pod uwagę.

 3.

Koszt kanalizacji do III czy do IV klasy jest porównywalny.

4.

Nie gospodarnością jest modernizacja rzeki do III klasy a następnie zalanie bądź zniszczenie budowli hydrotechnicznych i modernizacja do IV klasy.

 5.

 Rentowność drogi wodnej IV klasy jest znacznie większa niż III klasy

 6.

 Budowa Odry do III klasy nie uprawnia nas do korzystanie ze środków TEN-T (transeuropejskie korytarze transportowe UE)Aby skorzystać ze unijnych środków TEN-T  Odra musi mieć parametry IV klasy żeglowności (np. głębokość tranzytowa na szlaku – najmniejsza głębokość – powinna wynosić 2,5 m) Decyzja nr 1692/96 wspólnotowe wytyczne  dotyczące rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej art 11.

 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:1996:228:0001:003:PL:HTML

 5.

 Budowa Odry do IV klasy pozwoli na otrzymanie ogromnych środków z UE do 80%

 6.

 Kolejne 30 % środków krajowych mogą pochodzić bądź z nowo utworzonego funduszu wodnego (opłaty za sprzedaż wody i usług wodnych) lub z PPP (Partnerstwa Publiczno-  Prywatnego). Dyrektywa Wodna art. 9 Zwrot kosztów za usługi wodne  http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2000